为了提高活塞的性能，以应对增加的摩擦力并提高发动机性能，与过去的活塞相比，今天的活塞重量更轻、热膨胀更小、热传导性更好。此外活塞的设计也有小小的改变，比如活塞裙更短、与销镗孔垂直的表面积也减少了，这样活塞的摩擦力也得到了降低。在工作中，活塞的这些表面要承受来自销子导向和扭动的压力，因此受到摩擦的强度最大。这些改变虽然意义重大，但是随着复杂的冷启动和喷射系统在发动机上的应用，这些改变所带来的性能提升被大大地削弱了。发动机的这些改进把更多的燃油带入汽缸，使活塞区域的润滑油油膜粘度明显降低，反而减弱了发动机的负载能力。虽然润滑技术在不断提高，但是发动机的每一项改进也在削弱其带来的效果，从而不断地增加活塞的摩擦力和发动机的磨损。

      伊藤油墨涂料化工技研近期向全球推出一款适用于丝网印刷的活塞石墨润滑减摩涂层油墨为了满足各类活塞客户对功率和燃油效率不断提高的要求及延长活塞寿命、保护发动机。内燃机的设计进行不断的改进和调试。内燃机经过重新设计，活塞往往是受影响程度最大的部件。活塞的摩擦力不仅会影响发动机的最终性能，还有可能会给发动机带来损伤。伊藤技研工程师针对活塞工作环境要求， 成功开发一款活塞石墨固体润滑减摩涂层油墨适用于丝网印刷工艺。

　　这些高强度的摩擦会在短时间内对发动机造成较为严重的损伤，只要对活塞进行检查轻易就能发现。不幸的是，润滑油降解的速度非常快，在机械人员或是车主还没意识到之前活塞已发生损坏。下面是当前一些发动机因不良活塞润滑所产生的结果。